极氪智驾新体验, 千里浩瀚如何玩转, L3时代真的来了吗

面对汽车行业这140年的巨变，电动车是越来越香了，智驾也成了新潮流，但说白了，L3级智驾这玩意儿，真能让人彻底放心撒手不管吗？

汽车行业这百来年，那可是翻天覆地的变。以前的车，能遮风挡雨就算不错，现在呢？恨不得给你配个私人管家。尤其是这智能驾驶，真是卷得飞起。各家车企都铆足了劲儿，想在智驾这块儿蛋糕上多分一块。这不，极氪就跳出来，说他们的“千里浩瀚智驾”要开启L3时代了。

先说说这技术底子，极氪的浩瀚架构，那可是下了血本的。2023年4月的上海车展，浩瀚架构进化版一亮相，直接把算力、感知、通讯都给拉满了。你品，你细品，这不就是为了L3级智驾做准备吗？有些车企，架构老旧，升级都费劲，极氪这步棋，算是走在了前面。但话说回来，架构再牛，也得看实际表现，光说不练假把式嘛。

再说说这感知能力，31个传感器，那可真是武装到了牙齿。激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头，360度无死角。这玩意儿，就像给车装了无数双眼睛，恨不得把路上的蚂蚁都看得清清楚楚。有了这些传感器，车才能更准确地判断路况，做出正确的决策。传感器越多，成本也越高，这钱，最后还是得消费者掏。

光有硬件还不行，还得有聪明的“大脑”。“千里浩瀚智驾”用了一段式端到端大模型和多模态大语言模型，听着就高大上。说白了，就是让车学会像人一样思考，能处理各种复杂的路况。环岛、可变车道、掉头、高速ETC、路口待行待转区，这些以前的难题，现在都能搞定了。但问题是，算法这玩意儿，得不断学习，不断进化，才能越来越聪明。

说到这儿，不得不提一下极氪和Mobileye的合作。2023年11月，极氪宣布和Mobileye深化合作，一起搞基于Mobileye SuperVision ADAS平台的智驾系统。Mobileye在智驾领域，那可是老牌劲旅，技术积累深厚。极氪傍上这棵大树，也算是强强联合了。但这合作，也得看磨合程度，搞不好会水土不服。

光说不练假把式，还得看实际表现。极氪001的智驾实力，那可是经过实战检验的。据说，能以120km/h的速度，实现G-AES连续自动避让，响应速度比传统AEB快3倍。这玩意儿，就像给车装了个“金钟罩”，能有效避免碰撞。但话说回来，路况千变万化，再牛的系统，也得小心谨慎，安全第一。

能搞出这么牛的智驾系统，背后肯定少不了人才。2024年2月，极氪的智驾团队扩张到了1500人，这规模，可不是闹着玩的。感知、规划、控制、软件、硬件，各个领域的人才都有。人多力量大，这话一点不假。但人多了，管理也得跟上，不然容易出乱子。

智驾这玩意儿，不是一蹴而就的，得不断升级，不断进化。OTA升级，那就是个神器，能让车不断变聪明。极氪也深知这一点，不断优化算法，提升安全性能。2024年4月，极氪还搞了个“千里浩瀚智驾”首批用户体验招募，让用户参与进来，一起完善产品。这招，高明！用户才是最好的老师。

“千里浩瀚智驾”的目标是啥？全国都能去，有位就能停。这话说起来容易，做起来难。中国的路况，那可是出了名的复杂，各种奇葩的道路都有。极氪要实现这个目标，还得下不少功夫。

安全，永远是第一位的。极氪在安全方面，也是下了不少功夫。双备份设计，关键部件都有冗余，确保在极端情况下，也能保障车辆安全。这就像给车买了双保险，让人更放心。

为了验证智驾系统的可靠性，极氪也是下了血本，搞了大规模的路测。2024年3月，极氪就开始针对“千里浩瀚智驾”进行大规模路测，模拟各种复杂场景，收集数据，不断优化算法。这就像给系统做体检，确保万无一失。

L3级智驾的普及，那肯定是未来的趋势。但话说回来，这玩意儿，也面临着不少挑战。技术、法规、伦理，哪个都不能忽视。极氪要真想在这个领域站稳脚跟，还得不断努力。

L3级智驾这事儿，现在说它颠覆未来还为时过早，但极氪的“千里浩瀚智驾”，确实让人看到了希望，期待他们能把智驾这事儿，真真正正地做好。